產(chǎn)品名稱(chēng)：車(chē)架腳踏力疲勞試驗機

自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗機

車(chē)架腳踏力疲勞試驗機

一、 自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗機試驗原理：

模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，騎行人會(huì )不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會(huì )通過(guò)曲柄和五通軸組件傳遞到車(chē)架的五通上，車(chē)架五通管會(huì )不斷地承受外在力。這樣五通管的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用性和使用方便快捷性。本試驗機是根據 ISO 中的車(chē)架腳踏力疲勞試驗相關(guān)標準設計，整個(gè)試驗系統通過(guò)PLC程序自動(dòng)控制，力量的施加系統采用力閉環(huán)控制，當施加在車(chē)架上的試驗力達到設定的力量時(shí)自動(dòng)返回。

二、 自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗機依據標準：

ISO 4210

三、 自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗機試驗方法：

1、 試驗時(shí)將車(chē)架按照標準規定的方法固定在試驗機上，前、后軸的位置可以通過(guò)手動(dòng)調節來(lái)適應車(chē)架的大??；

2、 調整假示前軸和假示后軸的高度，符合標準要求且同實(shí)際車(chē)子一樣；

3、 調整好左右腳踏加載氣缸的角度和高低位置，符合標準要求，

4、 固定好個(gè)可調節部分，防止在試驗過(guò)程中松動(dòng)，而影響試驗的進(jìn)行。

6、 調整好允許車(chē)架的變形量，超過(guò)此變形量后機臺會(huì )自動(dòng)停止測試；

7、 啟動(dòng)試驗程序開(kāi)始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動(dòng)停止測試并保留試驗結果。

四、 自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗機技術(shù)參數:

1、適用車(chē)架尺寸規格：16“-29”   按客戶(hù)要求

2、傳感器容量： 3000N

3、荷重元分辨率： 1/10000

4、 試驗力： 600N-1200N 可設定（力閉環(huán)控制）

5、力量控制精度： 0-5%（動(dòng)態(tài)）

6、 配備位移傳感器：碳纖維車(chē)架用

7、 位移精度：小于 5%（動(dòng)態(tài)）

8、 測試頻率：0-5Hz（可調整）

9、氣缸加載角度： 0-10°可調

10、 試驗次數： 0-999999 次 可設定，自動(dòng)保留測試結果

11、 加載方式：氣動(dòng)加載，加載方式為下拉式

12、 停機方式：試件破壞系統或超出位移量自動(dòng)停機

13、配試驗專(zhuān)用的五通夾具，配合滾動(dòng)軸承安裝，可以自由轉動(dòng)，不會(huì )晃動(dòng)

14、 配剛性前叉（雙桿式）。試驗時(shí)配合車(chē)首碗組安裝。

15、前后固定座高度可調整，測試時(shí)前固定軸不晃動(dòng)。滾動(dòng)軸承加大型號。

16、 調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節。

17、 電磁閥上裝有護罩，防止損壞。

18、 配穩壓氣罐，的穩定工作壓力，使加載力更平穩。

19、 氣動(dòng)元件品牌：日本 SMC 或德國 FESTO

20、 停機條件：供氣壓力低、，氣缸的行程超過(guò)設定值停機

21、 配備獨立電控箱